目前國際運動型街車市場，主要由日係的本田CB1000R，山葉FZ1N，鈴木最新推出的GSX S1000以及國內大熱的川崎Z1000都在。但與此同時，歐洲存在著另一個街車派係(它們往往比日係街車更「兇狠」)，我們不妨稱他們為超級街車。簡而言之，就是一輛脫去了整流罩的自家旗艦跑車，擁有強悍動力的同時，還配備著時下最先進的電子輔助係統。提供跑車化的樂趣之餘，還擁有街車的舒適度和多用途性。 
阿普利亞，寶馬，杜卡迪，都有各自的代表作。但無論何時，他們的面前都橫亙著一位無法逾越的對手，它就是來自KTM的「神獸級街車悍將」1290 SUPER DUKE R。 
第一眼看到KTM 1290 SUPER DUKE R，你甚至會被它嬌小的身型所蒙蔽，殊不知面前的是一隻尚未睡醒的兇猛神獸。 
KTM在1290 SUPER DUKE R設計之初的目標是打造一臺用戶友好度高且通用性強的全能車型，與此同時要比市面上所有的街車性能更加強悍。
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經過試騎後發現，KTM實現了他們的既定目標。 
在研發過程中，KTM改進了RC8R上的LC8發動機，並給新車配備了時下最先進的電控係統，全新設計的鉻鉬合金鋼車架和醒目的單搖臂，全功能調教的WP懸掛和方向鈦尺，以及頂級的Brembo M50卡鉗。 
它到底有多強悍，我們不妨陳列一些枯燥的數據108mm X 71mm的超級大缸徑設定，壓縮比高達恐怖的13.5!配上56毫米的節氣門口徑以及使用一係列輕量化材料打造，這款1301mL的V2引擎輕鬆就能夠爆發出147N·m的扭力。可見其在加速過程中可以獲得超爽的騎行體驗。 
對於超級公爵這些的各項「殘暴」參數，想必國內的性能摩托車愛好者們早已如數家珍。然而不得不提的是這並不是一輛無法馴服的兇獸，提供超級運動車型動力的同時，它的電子輔助係統也絕對跟得上步伐。 
三種動力模式是必須的。
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與此同時牽引力控製和ABS的介入程度都可以配合各級動力模式進行微調，為車主營造出最個性化的設定。所有的信息都顯示在那兩塊碩大的LCD錶板上，清晰易讀。一旦這些電控設備被打開，這頭野獸將變得容易馴服。而關掉ABS和牽引力控製係統後的超級公爵更能夠化身為一部超級滑胎車型。 
更加難能可貴的是，廠商甚至為它提供了原廠邊箱的選項，方便同時喜愛長途摩旅的車友們選擇。 
一輛出色的摩托車該如何被定義，時髦的造型，新鮮的創意，強悍的動力，舒適的駕駛。KTM 1290 SUPER DUKE R統統都會給你。
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