90%車主都不知道,原來這樣過減速帶會傷車...有車的人一定要看,注意這點你的輪胎可以多用好多年...

 

 

 

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90%車主都不知道,原來這樣過減速帶會傷車...有車的人一定要看,注意這點你的輪胎可以多用好多年... 觀看人數:17005  

 

來源:info.xcar.com.cn

90%車主都不知道,原來這樣過減速帶會傷車

過減速帶是每個車主日常行車的必修課。在許多學校、醫院、小區和狹窄道路等路面上,都會設有減速帶,突出地面一定高度,讓車輛不得不減速。有些司機在過減速帶時,為圖方便,往往採用單側壓減速帶或者不減速直接通行。過減速帶會傷車嗎?該如何正確過減速帶呢?

過減速帶對車輛懸掛係統有一定影響

城市中無處不在的減速帶看起來雖不起眼,但對車輛損耗尤其是對於懸掛係統的損耗的確有一定影響。因為車輪與車身通過懸掛相連,其中多數現代轎車採用的獨立式前懸掛由彈簧、減震器及多根支臂組成,復雜的幾何結構決定了主銷外傾角、主銷內傾角、車輪外傾角和前束角等參數。這些參數哪怕與原廠設定值產生毫米級別的差異,便會導致跑偏、輪胎非均勻磨損等情況。

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雙輪通過

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汽車雙輪通過減速帶時,車輛左、右懸掛平衡受力,抵抗沖擊力,並將沖擊力傳遞到車身加以減緩。雖然此時車身的震動大了,但可以有效減小錯位的可能性。

但即便是在這種情況下,如果不減速仍會加速胎面橡膠的磨損,導致汽車跑偏等,嚴重還會損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等。對於一些底盤低的車型來說,高速通過減速帶車輛容易托底。

單輪通過

從駕乘者的感受角度,以單側車輪經過減速帶時,車內感覺到的沖擊力要小於兩側車輪同時軋過減速帶所帶來的震動。

單側車輪軋過減速帶時,沖擊力完全由一側的懸掛承擔,在很大程度上增加了對單側懸掛的沖擊,長時間這樣操作會對單側懸掛產生影響,導致懸掛錯位、變形,甚至會使車輪定位出現偏差。

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如果車輪因此出現跑偏現象,應該及時做四輪定位,減少輪胎的磨損,增加行車安全。

垂直通過

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垂直通過也就是車子對準了減速帶正正地通過。這種情況下,車子的顛簸、彈跳感比較大。左右車輪同時收縮,來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔,受力均勻,而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。

雖然此時車身的震動大了,但可以有效減小對懸掛的傷害。

斜著通過

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車子稍稍傾斜通過減速帶時,感覺車身彈跳沒那麼大,但搖擺幅度大一些。這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均,損害懸掛係統。從車體和懸掛的構造來看,車子過減速帶這個動作,是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運動。

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斜著過減速帶,對於彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會產生更大的折損消耗。因為除了懸掛和車胎,車身也吸收了一定的震動,從而傳遞到人體身上的震動就減緩了。

大師提醒

過減速帶時應提前減速,使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶,這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。最好的過坎兒方法是垂直通過,但如果車輛底盤很低(改裝車或跑車),為了不託底還是建議斜著通過,並且時速小於20公裏為好,每小時5公裏最佳。

 

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