價格對比

自 動擋和手動擋相比,自動擋價格會比手動擋價格貴,目前的汽車市場上,各車型的手動擋和自動擋的價格相差普遍在1萬~2萬元之間。在一般30萬元以內，同一 車型同一配置如果同時提供手動擋和自動擋，手動擋的價格通常要比自動擋便宜8000～15000元(如果自動擋是CVT的話這個差距會小一點，但至少也有 5000元差價)。這是變速箱造價成本 差異的合理體現。另一個造成手動擋比自動擋顯著便宜的原因是車型定位——不少車型會將手動擋的定位定得比自動擋低，裝備沒有自動擋的豐富，也有相當多的車 型頂配或高配型號只提供自動擋，甚至一些新推出的主打動力係統也有「去手動擋」的趨勢(例如東風標緻/雪鐵龍的1.6THP發動機就只 有自動擋)，這是「迫使」越來越多人只能選擇自動擋的原因之一。

汽車磨合

拋開手動擋開著累的原因不說，新手最擔心的其實是開手動擋磨合期磨合不好特別毀車這一點。買手動的固然便宜，可是怕自己磨合不好，把好好的一輛新車給毀了，但是讓老司機幫忙磨合吧，心裡又不樂意，剛買的新車自己還沒爽就讓別人開了，好像買個二手車似的。

手 動擋的車確實比自動擋的車更容易被「開壞」，甚至「開廢」。常見的情形有：在一個很陡的斜坡起步時油門轟得過大、離合又處在半聯動遲遲不完全放開，這樣維 持十多二十秒鐘，離合片就可以完全燒掉;在高速時誤掛入低的擋位同時快速地放離合，有可能既毀離合片，還造成發動機過載(就是轉速過高)損害;有些長時間 壞習慣，例如換擋時離合沒全踩到底，或是擋杆握得太緊不順著擋閘的卡位去換擋，這些都會加快變速箱的磨損。

開車不難，但確實是個熟能生巧活 兒，要有個熟練的過程。對於新手來說，很難保證一次都不犯以上的錯誤。因此新手開手動擋的車確實比較容易有意無意地傷到車(尤其是變速箱、離合器)。當然 這也不是說新手就不能碰新車，事實上現在的新車也不是那麼脆弱，大部分大廠出品，變速箱、離合器的「耐操」程度還是比較不錯的。

至於自動擋 的車，只要不是刻意做一些嚇人的操作，即便落在一個新手手裡都是不大可能開壞的。我說的「嚇人動作」例如在行進中突然掛倒擋或者P擋，事實上大部分新車都 有自我保護程式，即便你要這樣做它也不會執行，只要它給你執行就說明你那樣開它不會壞。但有一些江湖流傳的壞習慣，例如行車中老在N、D之間切換，這個動 作大部分車不會阻止你，因為它不會瞬間損傷車子，但確實是會對變速箱構成積聚性傷害的。

駕駛樂趣對比

手動檔主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作,手動檔的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕禦汽車的樂趣，能比較方便的實現一些特技駕駛，比如彈射起步、高速攻彎、甩尾、漂移等;但是由於操作比較麻煩,要求駕駛者需具有較高的駕駛技術。

自 動檔主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換檔動作。換檔時不用踩離合器和頻繁換檔,連對汽車知識不甚瞭解的初學者都可以很快掌握。但有的人覺 得自動檔的車有點像「傻瓜車」,剝奪了車與駕駛者的互動,製動性也不及手動檔的車。但方便的自動檔車對廣大不精通機器的人來說是個福音,作為城市用車相當 受歡迎。

手動擋的維修費用並不便宜

手動變速箱的結構相對簡單，因此短期來看，其維修保養方面的零部件價格都較為便宜。

但是從長遠的角度考慮，手動擋變速器除定期更換變速箱油外，其行駛裏程累計超過8萬公裏以後，就需要根據磨損情況更換離合器套件，而離合器的壽命往往取決於車主不同的操作習慣與使用強度，不少車主在離合器方面操了不少心。

因此，手動擋的維修次數和成本從其終身維護來看，並不低於自動擋。而自動擋的變速器一般情況下，只需要定期更換變速箱油就行了，因此車主在用車過程中也少了許多該方面的疑慮，著實省心也省錢。

手動擋車型為何比自動擋車型省油?

這 是因為手動擋變速器和自動擋變速器在工作原理上不一樣。

同時由於液力傳動本身要損失一部分能量，所以同排量同功率的自動擋汽車不僅在動力上要稍微弱於手動擋汽車，同時還會消耗更多的汽油。

另外，由於手動變速箱對於駕駛者的操控相應更加直接靈敏，對於駕駛技術嫻熟的人而言，換擋將更加及時準確，這樣也可以節省一定的油量。同樣的車同樣的發動機，駕駛習慣也差不多的話，AT會比MT多費10%左右的油。

安全性對比：其實車主知道，是否安全與變速器的關係不大，畢竟不管什麼設備還是人來操作，但是如果細分的話，兩者在某些點上還是有些區別的。

起步

起步的時候，MT的車離合器一定是處於半聯動狀態，這個時候如果不小心踩錯了油門，最多只是發動機轟一下，但是如果是AT，車子就直接衝出去了，新手尤其是女魔頭(女司機，磨合期，頭一年)最容易犯這樣的錯誤，很多悲劇因此發生，倒車亦然;

滑行

"MT的車子可以空擋滑行，AT的車子掛N檔長距離滑行，會燒毀變速箱

但 是手動擋的空擋滑行雖然省油,但由於車失去了動力,特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等風險,同時若遇發動機怠速時熄火,會使車失去轉向助力和剎車,這 就增大了行駛中的安全隱患;自動擋的車,由於不能使用空擋行駛,在整個行程中始終保持動力的支援,這樣的方式行駛就更加安全了。"

撞牆撞樹

MT的車子撞牆上或樹上了，慌亂之中一般腳已經離開了離合器，車子降到一定速度之後發動機會憋熄火，避免了二次事故的發生。AT的車子是設計成不熄火的，除非發動機損壞。經常在事故中看到有的車子撞到花壇或路沿了，司機慌張之餘方向盤一打又撞向路上的行人;

高速緊急剎車

技術熟練的司機，在高速遇到危險情況需要急減速的場合，可以越級換檔利用發動機製動最大限度降低剎車距離，雖然這種操作可能因為巨大的反拖造成發動機和離合器的損傷，但保命要緊;

空檔泊車

AT變速箱的P檔是通過變速箱內部的一組齒輪和變速箱殼體直接咬合來提供製動力。泊車的時候，AT變速箱掛P檔熄火停車，如果車子遭遇撞車或者不正規的拖車，會損傷變速箱齒輪機構，嚴重情況會直接將變速箱齒輪打碎，變速箱報廢。

虧電

車子電瓶如果虧電了，MT可以人力推車反拖帶動發動機打火，AT做不到

一些新車主的疑惑：

有人說學車時都開手動擋，如果一上路就開自動擋，學到的東西就廢了，以後就再也不會開手動了，所以認為新手應該開手動擋，這樣能練就更好的基本功，以後就開什麼車都不用怕了。

新 手開車上路，我認為最重要的事情不是如何把車「開得溜」，而是能夠從容、安全、規範地應對各種交通狀況，例如應對夾塞的車或橫穿馬路的人、路口轉彎提前選 擇正確車道、邊開車邊看路牌找路，與前面和周圍的車保持安全距離，等等。這些都要求駕駛者專注留神，逐步養成條件反射型的安全意識。

對新手來說，車輛四周的交通狀況訊息萬變，應該把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是車內那根換擋杆上。如果應對交通狀況的同時還整天提心弔膽怕熄火，又或是該加減速時總是在摸索擋位……這樣只會倍添開車的壓力，也不可避免地妨礙到其他道路使用者。

其 實很多車主都是拿到本後先開自動擋，開上一兩年後，他們對馬路上可能發生的各種狀況已經駕輕就熟，能淡定應對。這時候再讓他們上手動擋的車，也許他們也會 在起步時熄幾次火，換擋也會不純熟，但他們可以更冷靜地調整自己的駕駛方式， 不會被馬路上的風吹草動嚇得手足無措。畢竟大部分人學車時都經受過手動擋的「磨練」，要「重拾」開手動擋的技能並不會是多難的一件事。

手 動和自動各有優劣，關鍵還是看自己的駕駛習慣和所在城市的路況，隨著大城市的日益加重的道路交通和工作壓力，在煩囂的城市生活中，你需要擁有一個從容自在 的駕駛空間，那麼「解放你的左腳和右手」的自動擋車型顯然應該是你的首選。當然，手動擋車的操縱感與駕駛樂趣也是自動擋車無法比擬與超越的，如果你身處三 四線城市，道路通行狀況良好，手動擋可能開起來更暢快。

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