據說，遇到電梯急速下墜的時候，如果按下所有的樓層按鍵，電梯會停在一個沒有出故障的樓層。這個方法真的有用嗎？

前段時間電梯事故頻發，比如“電梯吃人”或者“電梯下墜”。很多人開始對電梯事故中的自救常識格外留意，以備不時之需。有些朋友還將自己的親身經驗告訴大家：如果電梯下墜的時候，按下所有的樓層按鍵，電梯會停在一個沒有出故障的樓層。而很多時候，電梯還真的減緩了下墜，停在了某一樓層。那這個理論究竟有沒有道理呢？其實但很多網絡流傳的自救常識都存在誤區，一旦真的遭遇電梯事故，錯誤的自救（比如這個按下所有的數字樓層）很可能是造成傷亡事故的始作俑者。

電梯的構造

一張簡圖，簡單瞭解一下電梯的構造：

轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，也就是平時我們進入的電梯箱；對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率，一般採用水泥或者金屬等重物。補償輪和導向輪用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以準確停靠在需要的高度。電纜等電氣係統實現對電梯運動的控製，如完成選層、平層、測速、照明工作。控製櫃係統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。

電梯的工作原理

由上圖可見，鋼絲繩一頭連著運載乘客的轎廂，另一頭連著對重，對重就是鐵塊或水泥塊之類的重物，然後把鋼絲繩放在曳引輪上，通過曳引輪的正轉或反轉，使轎廂上行或者下行，以此達到運送乘客的目的。

電梯鋼絲繩斷了也不會發生自由落體!

那這時候很多人會產生疑問，如果載重的鋼絲繩都斷了呢？那轎廂無牽引力，會不會發生自有落地而下墜呢？首先，鋼絲繩是分級別的，起重機械用鋼絲繩屬於一級，電梯用鋼絲繩屬於特級，這意味著電梯用鋼絲繩的安全係數非常之高，這種鋼絲繩並非人們想像的那麼脆弱。

並且前面說到，電梯用鋼絲繩至少有3根，隨著電梯額定載重量的增大，曳引鋼絲繩數量會隨之增多，有的甚至有8根之多。鋼絲繩斷裂都不是一瞬間且短時間內能夠形成的，是隨著不斷使用磨損或者由於鋼絲繩張緊力不均，經過長期的疲勞損傷之後，充其量是其中的一根斷裂，此時電梯是不會墜落的，因為還有其他鋼絲繩的保護。一般情況電梯要經常做維修和保養，一旦發現一根鋼絲繩斷絲就會將全部鋼絲繩更換。由於鋼絲繩會經常做檢修和更新，幾根一起斷的機率幾乎不存在。

那麼假設這幾根鋼絲繩在同一時間同時斷裂，如果是非正常的下墜或是上升，在機械結構上，有安全鉗來進行類似緊急剎車的動作，會將電梯卡在軌道裡，不會出現自由落體現象。並且最下面一般還有緩衝器來做最後的屏障。在電梯結構上來講，鋼絲繩有斷繩保護開關，一旦檢測到鋼絲繩斷裂，會馬上採取相應措施緊急致停。電梯井道上下都有限位開關，直接連接電源，一旦檢測到電梯到達此位置，會開啟斷電保護。

但是很多人都會用親身經歷告訴大家，坐電梯遭遇故障的時候的的確確遇到過在運行過程中突然下墜的情況。

電梯下墜時按每一層按鍵和下蹲有啥作用？

一旦發生“電梯下墜”事故，如果電梯在運行而且樓層按鈕有用的話，說明電梯根本就沒壞。如果電梯故障會自動回到基站復位，這時候把每個樓層按一遍沒有太多作用，因為一些電梯會就近平層並開門，和我們是否按下按鈕沒有多大的關係。大多數電梯都是回到基站復位的，這時候一般都按不了樓層。“電梯下墜”事故中，如果真的是自由落體，下蹲等姿勢起到的作用不明顯。如果只是異常下降，這麼做可以起到緩衝作用，免得關節錯位，的確有一定效果。很多網上流傳的方法，比如說​​在電梯下墜的時候跳起，以避免摔傷。其實在電梯墜下著地前一刻，內部的乘客根本無法跳起，因為需要克服電梯下墜的時候產生的重力和加速度，而且，電梯內部的乘客也根本無法判斷哪一刻才是著地前的最後一刻。

乘坐電梯要注意些什麼？

傳說的“自救措施”其實都是臆想出來的。

1.千萬不要為了一時的省事而搭乘正在維修的電梯。

2.不管是進入電梯還是正準備從電梯裡出來，都要等電梯停穩後開門確認後再邁出腳步。

3.推著嬰兒車或者牽著寵物時應該用手抱住，不要產生前後進入電梯的時間差。

4.如果遇到電梯的異常情況，比如突然停運，門不能正確打開，或者照明燈的問題，一定不要用自己動手去解決。要通過轎廂內的報警設備與相關人員聯繫。

5.就算報警設備也一時沒有作用，要保持冷靜，等待救援。因為電梯其實並不是一個密閉的空間，並不會造成缺氧。很多人覺得被困在電梯中不舒服是因為遇到故障過於緊張，或者恐慌而導致了心理的不適。

所以說“電梯因故障下墜，按下所有樓層按鍵可自救”只是謠言，其實沒有任何作用的。