撞成麻花的面包車裡，駕駛員身受重傷無法動彈，一名女子從後面緊抱著他，不斷鼓勵他「堅持住，不要睡」……4月17日上午，國道213線樂山犍為段，車禍後的這一幕感動了很多人，網友們稱女子為「最美妻子」。

華西都市報記者尋找發現，駕駛員名叫周濤，抱著他的是妻子謝小燕，兩人的婚姻已走過6年。「真的沒什麼好說的，那只是人的本能，很多人都會那樣做。」謝小燕說，她感謝大家的關心，希望丈夫快點好起來。

事發：出門送貨 面包車迎面撞上貨車

17日上午11時34分，犍為縣交警大隊報警電話驟然響起。110指揮中心指令稱，國道213線K1233+700m處，一輛面包車與貨車相撞，面包車上有人受傷被困，要求交警、消防等部門出警。

11時50分許，事故中隊民警李洋等人趕到現場。「貨車處於左道一側，車頭緊緊抵著面包車，將其擠來緊貼著路邊護欄，現場碎片滿地、一片狼藉。」民 警勘察現場發現，事發時面包車正開往縣城方向，貨車則從縣城開往清溪鎮方向。據目擊者描述，事發時面包車正常行駛，迎面駛來的貨車突然失控，越過道路中心 線撞上了面包車。

「我們去送貨，從倉庫出來才走了500米就出了事。」面包車乘客羅芹說，自己在一家洗化用品經營部上班，當天上午老闆周濤開車載著她，從倉庫裡取了貨準備送進城，不料出門不遠就遭遇車禍。

施救：妻子鼓勵 抱著丈夫喊「堅持」

救援人員趕到時，周濤被卡在駕駛座上無法動彈。在其身後，有一名年輕女子從第二排環抱著他，緊緊摟著他的頭，在他耳邊說話。「帶著哭腔的聲音，一直 在喊『老公堅持住，千萬不要睡』。」民警李洋回憶說，周濤當時雙目微閉，幾乎陷入昏迷，但因為女子一直哭喊，所以會是不是睜眼看看。女子還脫下自己的外 套，搭在周濤的身上。後來大家知道，年輕女子叫謝小燕，是周濤的妻子。

由於貨車抵著面包車，狹小的空間讓救援很難實施。於是，救援人員決定先向貨車退開，再由犍為駐訓隊的消防官兵對車輛實施破拆。

救援很順利，10餘分鐘後，周濤被成功取出，然後由120急救車送往犍為縣人民醫院搶救。在此過程中，謝小燕一直為周濤加油，並陪他一同前往醫院。

走紅：網友點贊 「最美妻子」沒想到

事故發生後不久，現場圖片傳到了網上，謝小燕抱著周濤哭喊的照片感動了很多網友。網友們紛紛為謝小燕點贊，感嘆「患難見真情」，讚她是「最美妻子」，並稱「這就是愛」。網友們還祝福周濤，希望他的傷盡快康復，希望他珍愛這樣的妻子，希望夫妻倆將來生活幸福。

面對突然的「走紅」，謝小燕連稱「沒想到」。「真的沒什麼好說的，那只是人的本能，很多人都會那樣做。」謝小燕獨家回應華西都市報記者說，當天上午 周濤和羅芹先離開倉庫，自己又收拾了一些東西，在他們後面約5分鐘出門。

「我過去的時候，羅芹正在鼓勵他，她看到我來了，就讓我鼓勵他。」謝小燕說，她看到丈夫的手腕在流血，怕他失血後身體冷，趕緊脫外套裹住他，「然後，我就一直和他說話，除了喊他堅持住不要睡，還說女兒也在等他回家。」

背後：結婚6年 平淡卻覺得很幸福

謝小燕說，丈夫今年31歲，是沐川人，自己今年28歲，是犍為人。2009年，表姐將同學周濤介紹給了自己，兩個人便一見鍾情墜入愛河。同年底，兩 人結了婚，次年生下女兒。「我老公很能幹。」謝小燕說，夫妻倆都來自農村，白手起家做起了洗化用品經營部，如今已經在犍為縣城裡安了家。

回首婚後這些年，謝小燕認為「平淡卻覺得很幸福」。「我老公是一個很不善於表達的人，他對我的好都在心裡。

對於網友們的祝福，謝小燕說很感謝。「但對我的褒獎，真的不重要。」她現在只希望丈夫快點好起來，好履行他們之間此前的約定——在明年「七年之癢」 到來時，兩人帶上女兒再去拍一套婚紗。經診斷，周濤頭部、肋骨、盆骨多處受傷，要安然度過前3天後，才算脫離生命危險。已經過去的一天半裡，謝小燕一步也 沒有離開過，一會兒眼也沒有合過。她說，要等這3天過了，她懸著的心才放得下來。

如何預防車禍：

　　★及時瞭解和掌握車況

　　安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此，車主要及時瞭解和掌握車況，比如注意觀看駕駛室前艙的各種儀錶資料，如果有 異常情況，及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內 異味、糊味的來源，等等，從而確保自己的愛車在良好的車況下行駛。 

　　★杜絕一切嚴重違章行為

　　在行車中，每一位車主都應該做到遵章守紀，按章操作，例如開車前是否按規定係好安全帶，等等。疲勞駕駛、酒後駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發生事故的最大隱患。

　　★瞭解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧

　　在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法和技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、製動技巧、速度控製和應急工具，車主應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的瞭解。

　　★若路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請低速行駛

　　很多交通事故不是直接由於車主的駕駛技術造成的，而是緣於路況不佳或路段不熟。研究和實踐表明，將車速從50公裏/小時 提高到60公裏/小時，發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發生率降低2%～3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段 不熟的情況下發生交通事故的最好防範措施。

　　★將自己的眼睛保護在最好狀態

　　視覺在人獲取資訊中佔有重要的地位，80%左右的資訊是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時靠眼睛得到的資訊在90%以上。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。

　　即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發生時，車主也不能準確及時地獲取交通資訊，就容易發生交通事故。尤其 是現在的很多車主中，戴眼鏡的人很多，整天對著電腦工作的人很多，因此，當上述情況發生時，車主應該停車休息，或者利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一 會兒眼睛，就有助於解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。

　　★控製車內音響音量

　　聽覺是車主獲取交通資訊的又一個重要途徑。當汽車車窗關閉尤其是行駛在高速公路上時，車主的聽覺更為重要。所以，在享受車內音樂的前提下，一定要適當控製車內的音響音量，確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內聽到或者聽清楚，從而保證自己能正確地處理交通情況。

　　一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發生的交通事故，就是由於車內的音響音量太大等其他原因，車主沒有聽到警告聲，在變線的情況下發生了事故。當汽車車窗關閉或者車速比較高時，車主一定要把車內音響的音量控製在安全程度。

　　★切記右腳的常態應該是放在“準?車位置”

　　右腳的常態應該是什麼位置上？是放在?車板的後邊？油門上？還是……？相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的重要性。

　　正確的答案是：右腳的常態應該放在“準?車位置”。所謂“準?車位置”，是指位於?車板位置的後方、距離?車板1釐米左 右但又沒有接觸到?車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到?車板，而又沒有接觸到?車板為宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”?車的意思，另外一 個是“不是?車但即將要?車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發生的交通事故，然後根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急製動，從而將事故傷害降低到 最小程度，甚至避免交通事故的發生。

　　所謂常態，是指在大多數情況下和大多數時間內的狀態，一般說來，這個狀態在70%左右。這就是說，右腳70%左右的時間應該放在“準?車位置”上。

　　在多數情況下將右腳放在“準?車位置”，這樣做的目的是為了縮短反應時間，避免或者降低事故帶來的傷害。反應時間在交通 事故中是一個非常重要的概念，它是指從刺激到反應完成之後的時間，一般由感覺器官所需的時間、大腦加工資訊消耗的時間、神經傳導的時間和肌肉反應時間四部 分時間組成。按照國際慣例，反應時間一般在約0.7秒，這個時間因人因地而異，一般是要比這個時間長。0.7秒意味著什麼？當車速為80公裏/小時時，這 個時間意味著車輛將行駛14米多；當車速為120公裏/小時時，這個時間意味著車輛將繼續行駛超過20米。14米或者20米的距離，帶來的結果將是天壤之 別：發生交通事故或者不發生，發生小交通事故或者發生惡性交通事故，這就是“右腳的常態應該是放在'準?車位置”的真實功效。

　　★坐在轎車裡最安全的座位上

　　在轎車裡的5個座位中哪個座位最安全呢？

　　美國交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車 為物件，通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100，則副駕駛座位的危險係數是101，而駕駛 員後排座位的危險係數是73.4，後排另一側座位的危險係數為74.2，後排中間座位的危險係數為62.2。

　　這就是說，小汽車內安全性由大到小可排列為：1.後排中間座位；2.駕駛員後排座位；3.後排另一側座位；4.駕駛座位；5.副駕駛座位。

　　可以看出，在轎車的5個座位中，駕駛員後排的座位——包括後排中間座位、駕駛員後排座位、後排另一側座位分別列安全性的前三名，是安全性較高的。

　　★掌握車禍時的一些緊急處理方法

　　當意識到車禍即將發生的瞬間，要將身體牢牢地固定在座椅上，如雙手緊緊抓住方向盤或扶手、用手足使勁頂緊前排座椅，全身繃緊等，以有效地預防和減少傷害發生。

　　車禍發生後，無論是司機還是乘客只要意識還清醒就要先關閉發動機，撞車後車輛起火燃燒時要迅速撤離，以防油箱爆炸傷人； 如果只有一人駕駛車輛，汽車翻倒後無力從車中爬出時，可鳴笛或閃動大燈向路過車輛發出求救信號；大多數車禍發生時車輛均處於高速行駛之中，所以車禍對人體 的傷害多為撞擊傷，以及車輛翻倒時發生的擠壓傷。高速的衝撞、擠壓常可導致頭部損傷、胸部損傷、四肢骨折甚至脊柱骨折。

　　關於遭遇車禍時的緊急處理方法，後面的章節將做詳細介紹和說明。

★及時瞭解和掌握車況

　　安全行車是建立在車況良好的基礎上的。為此，車主要及時瞭解和掌握車況，比如注意觀看駕駛室前艙的各種儀錶資料，如果有 異常情況，及時處理。還要養成良好的觀察和養護習慣，比如通過視覺來觀察輪胎等設備的使用狀況，通過聽覺來分辨“車輛異響”的正常性，通過味覺來分辨車內 異味、糊味的來源，等等，從而確保自己的愛車在良好的車況下行駛。 

　　★杜絕一切嚴重違章行為

　　在行車中，每一位車主都應該做到遵章守紀，按章操作，例如開車前是否按規定係好安全帶，等等。疲勞駕駛、酒後駕駛、駕駛時打手機等嚴重的違章行為，應該杜絕。因為這些行為是開車發生事故的最大隱患。

　　★瞭解在特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧

　　在特殊天氣、不同氣候下，行車的要求、方法和技巧和平時在正常的狀況下是有很大不同的，例如跟車距離、製動技巧、速度控製和應急工具，車主應該對特殊天氣、不同氣候下的行車方法和技巧有一個基本的瞭解。

　　★若路況不佳或行駛在不熟悉的路段，請低速行駛

　　很多交通事故不是直接由於車主的駕駛技術造成的，而是緣於路況不佳或路段不熟。研究和實踐表明，將車速從50公裏/小時 提高到60公裏/小時，發生交通事故的可能性就會提高數倍。而將車速降低1%，就能使車禍的發生率降低2%～3%。所以，低速行駛是防止在路況不佳或路段 不熟的情況下發生交通事故的最好防範措施。

　　★將自己的眼睛保護在最好狀態

視覺在人獲取資訊中佔有重要的地位，80%左右的資訊是靠人的眼睛來獲得的。而車主在駕駛車輛時靠眼睛得到的資訊在90%以上。因此，駕駛員視覺機能的好壞，直接決定著行車安全。

即使是眼睛疲勞、粘膜產生、迎風流淚這些輕微障礙發生時，車主也不能準確及時地獲取交通資訊，就容易發生交通事故。尤其是現 在的很多車主中，戴眼鏡的人很多，整天對著電腦工作的人很多，因此，當上述情況發生時，車主應該停車休息，或者利用停車間隙洗個臉，重點清洗和按摩一會兒 眼睛，就有助於解除這些輕微障礙，從而消滅交通事故隱患。

　　★控製車內音響音量

　聽覺是車主獲取交通資訊的又一個重要途徑。當汽車車窗關閉尤其是行駛在高速公路上時，車主的聽覺更為重要。所以，在享受車內音樂的前提下，一定要適當控製車內的音響音量，確保車外的重要響聲如鳴笛等聲音能在車內聽到或者聽清楚，從而保證自己能正確地處理交通情況。

一些在高速公路或者在車速比較高的情況下發生的交通事故，就是由於車內的音響音量太大等其他原因，車主沒有聽到警告聲，在變線的情況下發生了事故。當汽車車窗關閉或者車速比較高時，車主一定要把車內音響的音量控製在安全程度。

　　★切記右腳的常態應該是放在“準?車位置”

　　右腳的常態應該是什麼位置上？是放在?車板的後邊？油門上？還是……？相信即使是很多老司機也沒有考慮過這個問題，更沒有意識到這個問題的重要性。

正確的答案是：右腳的常態應該放在“準?車位置”。所謂“準?車位置”，是指位於?車板位置的後方、距離?車板1釐米左右但 又沒有接觸到?車板的位置，此時右腳以剛剛將要接觸到?車板，而又沒有接觸到?車板為宜。這個“準”字有兩層含義，一個是“準備”?車的意思，另外一個是 “不是?車但即將要?車”的位置。究其原因，是為了防止隨時發生的交通事故，然後根據不同情況在第一時間或者適合時間緊急製動，從而將事故傷害降低到最小 程度，甚至避免交通事故的發生。

　　所謂常態，是指在大多數情況下和大多數時間內的狀態，一般說來，這個狀態在70%左右。這就是說，右腳70%左右的時間應該放在“準?車位置”上。

　　在多數情況下將右腳放在“準?車位置”，這樣做的目的是為了縮短反應時間，避免或者降低事故帶來的傷害。反應時間在交通 事故中是一個非常重要的概念，它是指從刺激到反應完成之後的時間，一般由感覺器官所需的時間、大腦加工資訊消耗的時間、神經傳導的時間和肌肉反應時間四部 分時間組成。按照國際慣例，反應時間一般在約0.7秒，這個時間因人因地而異，一般是要比這個時間長。0.7秒意味著什麼？當車速為80公裏/小時時，這 個時間意味著車輛將行駛14米多；當車速為120公裏/小時時，這個時間意味著車輛將繼續行駛超過20米。14米或者20米的距離，帶來的結果將是天壤之 別：發生交通事故或者不發生，發生小交通事故或者發生惡性交通事故，這就是“右腳的常態應該是放在'準?車位置”的真實功效。