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最近友人正為換車的問題苦惱，而最令他苦惱的正是對於手排的堅持。
手排，或馬來西亞民間通稱"手牙"，簡易來說，就是駕駛者需要透過踩離合器(Clutch)來進行換檔。
現今的馬來西亞練車中心幾乎都是採用手排汽車進行教學和考試，其不方便之處就在於你的左手和左腳在駕駛艙內無法閑下來，起步和加速也相對比較不平穩，而遇到交通堵塞時更令許多手排司機叫苦連天。
而手排汽車也並非一無是處，例如手排就能夠比自排帶來更多駕駛樂趣，而且剎車性能(退檔)比自排汽車來得穩定，再來比較廣為人知的就是手排比較省油，車價也比較便宜。
在自排汽車當道的今天，似乎已經漸漸走入歷史，相較於歐美和澳洲，馬來西亞的手排車款消失之速度非常快。
來看看轎車車款選擇方面，除了國產普騰和第二國產車之外，RM100K以下的日係(非皮卡)手排汽車選擇真是寥寥無幾，一般日係手排如ToyotaVios和NissanAlmera的手排款式，還有韓係小車KiaPicanto都是屬於最"Kosong"的版本，像是只有一個安全氣囊，沒有輪轂，沒有電子輔助設備，沒有空氣套件。
真要找只有那接近10萬的Suzuki SwiftSport,再不然RM100K以上的如FiestaST,Peugeot 208 GTI ,Renault Clio,因為整裝進口稅(CBU)的關係價格已經和高級的房車如HondaAccord , ToyotaCamry等相同，更甭提那些RM200K 以上的小超跑 ToyotaFT86 ,Honda Civic TypeR 等，再往上搜尋就是價格過RM400K的德國，義大利係超級跑車。
性能優越的手排的轎車/掀背車似乎已經成了富人的玩具，再不然就是國產普騰或第二國產車的專利，如此兩極化，實在會令人非常難做選擇。
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而我曾在澳洲旅行期間，更驚訝的發現很多最新款的車子還是採用手排變速箱，根據一些當地人的說法，手排比較利於在雪地中穿行，上山下海都比較省力，如今在其他國家像是新加坡，泰國，印尼等都依然提供各式各樣的手排版本。
市面上手排與自排的比例都相當，或許是特殊的"國情"使到本地的手排車款面臨瀕臨絕種的窘境，但為取得平衡，不少車廠也推出了具有手排功能(M)的自排車，可以透過排擋桿或換擋撥片(PaddleShift) 進行換擋，但一般用起來的感覺都和「純正」的手排車大相徑庭。
這不禁讓人思考，會不會有一天，手排轎車會完全消失在這個國度裏？
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